編者按：6月15日，《人民日報》頭版刊發(fā)《湖北宜昌——發(fā)展綠色航運 守護一江碧水》，報道了國家電網(wǎng)公司積極推進岸電設施建設運維，在宜昌實現(xiàn)規(guī)范性岸電全覆蓋，促進長江航運綠色低碳發(fā)展，守護碧水藍天。
聞不到刺鼻的柴油味，聽不到發(fā)動機轟鳴聲——行駛在湖北宜昌葛洲壩下游江段的“長江三峽1”號純電動游輪，攻克多項技術難題，一次充電可續(xù)航150公里。去年3月首航以來，這艘游輪總用電為95萬千瓦時，對比同型常規(guī)燃油動力船舶，相當于減少了750余噸的二氧化碳排放。
“長江三峽1”號，是宜昌促進長江航運綠色低碳發(fā)展的新名片。
夜色下，湖北宜昌秭歸港內(nèi)的游輪燈火通明，游輪用電全部由岸電供能，提升了旅游品質。
船舶污染治理是保護長江生態(tài)環(huán)境的重要內(nèi)容之一。《中共中央 國務院關于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》提出，“持續(xù)打好長江保護修復攻堅戰(zhàn)”“扎實推進城鎮(zhèn)污水垃圾處理和工業(yè)、農(nóng)業(yè)面源、船舶、尾礦庫等污染治理工程”。位于長江中上游接合部的宜昌，是三峽工程和葛洲壩水利樞紐所在地，每年約6萬艘（次）船舶在此通行待閘，船舶污染防治是硬任務、必答題。
靠港和待閘船舶污染物基本實現(xiàn)零排放、全接收，岸電應用全面推廣，新能源船舶制造和應用方興未艾……近年來，宜昌市深入貫徹“共抓大保護，不搞大開發(fā)”的理念，持續(xù)深入推進港口船舶污染防治，成效引人注目。
建設新能源清潔能源供應設施，率先實現(xiàn)規(guī)范性岸電全覆蓋
深夜，結束了2個多小時航行的“長江三峽1”號停泊在宜昌港三峽游客中心碼頭，清潔岸電源源不斷地輸送到這座“水上酒店”。
走進游輪一樓的電池艙，一排排“小盒子”映入眼簾。這是磷酸鐵鋰動力電池包，船上共有4個電池艙，載電量相當于120多輛電動汽車電池容量之和。
國網(wǎng)湖北電力員工在宜昌貨運碼頭檢查岸電設備，為停靠游輪接通岸電。
電池功率大，怎樣實現(xiàn)快速穩(wěn)定充電？
“高壓充電、低壓補電，編織一張覆蓋航線的‘充電網(wǎng)’——這種新模式解決了大型純電動船舶大功率充電難題。”國網(wǎng)宜昌供電公司岸電運維服務人員李興衡說，通過船載變壓器把10千伏高壓岸電變?yōu)榈蛪海俳尤胫绷麟姡昂叫械缴嫌魏螅茉诙鄠�游輪港口補電。
國網(wǎng)湖北電力員工在敷設供電電纜。
作為長江黃金水道的“咽喉”所在，宜昌每年有大量過往船舶在此停靠待閘。過去，船舶靠港后用電依靠船舶燒油發(fā)電，造成空氣、噪聲污染。“在國家關于港口岸電相關標準、規(guī)范尚未出臺，鼓勵地方先行先試的背景下，我們多措并舉推進港口岸電試點建設。”宜昌市港航建設維護中心黨委委員林建國介紹，早在8年多前，三峽庫區(qū)首個岸電試點工程在沙灣錨地正式建成送電。
創(chuàng)新探索出6種典型岸電供電系統(tǒng)，滿足各種停靠方式、各類船舶岸電使用需求；探索建立車船一體化岸電云網(wǎng)服務平臺，為港口、船舶提供統(tǒng)一結算、移動支付等便捷服務……著力先行先試，宜昌在長江流域率先實現(xiàn)規(guī)范性岸電全覆蓋。截至目前，岸電已覆蓋宜昌江段63個經(jīng)營性碼頭和2個錨地，累計為1.4萬余艘次船舶提供清潔岸電2500多萬千瓦時，預計今年岸電使用總量將超過700萬千瓦時。
國網(wǎng)湖北電力員工為游輪接通岸電。
中午時分，一艘名為“雅典娜”號的游輪靜靜停靠在秭歸港客運碼頭。記者隨船長呂必云上船，只見位于游輪中部的受電箱上接著一根粗大的電纜，與碼頭躉船上的配電箱相連。
因航線穩(wěn)定且用電量大，旅游客船的岸電需求迫切。2019年，“雅典娜”號完成受電設施改造，并獲改造補貼。“3年多來，岸電讓我們節(jié)約燃油費用90多萬元。”呂必云說，“現(xiàn)在，停靠宜昌的游輪都搶著用岸電，要提前預約。”
不只是岸電。在長江宜昌段，新能源清潔能源供應設施建設方興未艾。今年1月，碼頭型制氫加氫一體站在宜昌市夷陵區(qū)建成；4月，長江干線中上游首個LNG（液化天然氣）加注碼頭在秭歸縣投運……